El incidente plantea nuevas preocupaciones de un año después
de que los reguladores a tierra la flota mundial de 787 cuando dos baterías
estuvieron sobrecalentadas.
Boeing 787,Fotografía: Graeme Robertson
Japan Airlines Co Ltd dijo que ha parado temporalmente uno
de sus Boeing 787 Dreamliner el martes después de humo blanco fue visto fuera
del plano de la cabina como las luces de advertencia indican problemas
potenciales con la batería principal y el cargador, y una célula de la batería
parece estar goteando.
El incidente plantea nuevas preocupaciones acerca de la
seguridad y la fiabilidad del 787 alrededor de un año después de la flota
mundial de 787 fue puesto a tierra por los reguladores tras el recalentamiento
de dos baterías.
Boeing dijo que era "consciente de la cuestión 787 que
se produjo la tarde del martes en Narita, que parece haber implicado la
ventilación de una sola pila de batería". Se refirió al proceso de humos y
calor que se canaliza fuera de la aeronave.
Reguladores globales a tierra la flota en todo el mundo el
16 de enero de 2013. Los 787 permanecieron conectados a tierra por más de tres
meses, mientras que Boeing rediseñó el sistema de la batería, el cargador y la
contención para asegurar los incendios de la batería no poner el avión en
riesgo. La causa de los problemas de la batería no se ha determinado.
Portavoz de United Airlines Christen David dijo que la
compañía estaba investigando el asunto. Unidas es la única compañía aérea de
EE.UU. que utiliza el 787.
Japan Airlines dijo que los técnicos de mantenimiento
que estaban en la cabina del piloto vio humo blanco fuera del plano.
Al volver a la cabina del piloto, los ingenieros encontraron
luces de advertencia que indican posibles fallas con la batería principal y el
cargador. Cuando comprobaron que la batería se encontraron con una de las ocho
células estaba goteando un líquido.
Japan Airlines dijo que los inspectores encontraron una
válvula de alivio de presión se había abierto en la célula. La válvula en la
caja de la batería se ha diseñado para abrirse cuando la presión se elevó
dentro de una celda, dijo Japan Airlines.
El avión, prevista la salida del aeropuerto de Tokio Narita
a Bangkok, fue sacado de servicio y los 158 pasajeros debido a bordo fueron
puestos en un 787 por separado, dijo JAL.
Expertos aeroespaciales dijeron que el incidente era
preocupante pero eran cautelosos al hacer conclusiones más generales. Richard
Aboulafia, analista de Teal Group en Fairfax, Virginia, dijo que el incidente
planteó dos preguntas: si el nuevo sistema que contiene el problema había funcionado
y si la causa raíz de los problemas de la batería, en última instancia sería
descubierto.
"El problema real con la que contiene el
problema, en lugar de llegar a la causa raíz del problema, se refiere a la
economía", dijo Aboulafia. Tienes un problema de imagen también.
Hans Weber, ex asesor de la FAA y presidente de TECOP International, una
firma consultora de tecnología aeroespacial, dijo que el incidente podría dar
más pistas sobre la causa del problema, como la sobrecarga.
Él dijo que parecía que el sistema de contención funcionó.
"Se limita el problema a una célula defectuosa. Contenía el problema y se
ventiló el humo fuera del avión, tal como está establecido", dijo, basando
sus comentarios en las declaraciones iniciales de JAL sobre el incidente.
dijo que estaba al tanto del incidente y reunir información.
Por separado la NTSB
continúa investigando el incendio de la batería en una Japan Airlines 787 en
Boston hace un año y espera entregar resultados en marzo. La agencia no dijo si
el último incidente de la batería podría afectar al momento de la investigación
de Boston.
La
Administración Federal de Aviación de EE.UU. dijo que estaba
trabajando con Boeing y la
Dirección de Aviación Civil de Japón para investigar el mal
funcionamiento de la batería.
La agencia de certificación del sistema 787 de la
batería mejorada de Boeing como seguros en el 2013
después de que la flota
Dreamliner estaba fundada hace más de tres meses.
